Литой алюминий хорошего качества типа SDPB морской водометный насос

Литой алюминий хорошего качества типа SDPB морской водометный насос

Тип СДПБ  Морской водометный насос спроектирован и изготовлен в соответствии с Техническими условиями для морских водометных водометных насосов смешанного и осевого типа (CB3404-1991) и в соответствии с Правилами классификации морских стальных судов Китайского классификационного общества (CCS) (редакция 2006 г.).

Морской пехотинец типа СДПБ  Насос с реактивным двигателем подходит для установки на спасательных катерах, катерах управления рыболовством, портовых рабочих катерах, патрульных катерах береговой охраны, роскошных яхтах и ​​транспортных катерах и т. д.
Этот продукт может получить сертификат проверки Китайского классификационного общества (CCS).
Этот продукт разработан с применением анализа трехмерного моделирования CFD после повторных расчетов, гарантируя, что результаты расчета двумя разными методами равны перед запуском продукта в производство.Производство соответствует экспериментальному результату.Это первый случай в индустрии реактивных двигателей Китая.

Водометный насос типа SDPB состоит из основного насоса и системы управления.
Главный насос состоит из корпуса, рабочего колеса, выпрямителя, вала, подшипника, торцового уплотнения и полумуфты.

Механизм вращения состоит из рабочего колеса, вала, подшипника, торцового уплотнения и полумуфты.Движущая сила, создаваемая крыльчаткой, передается на корпус лодки через вал насоса, упорный сферический роликоподшипник в передней части, корпус насоса, седло насоса и фланец.Радиальная сила, создаваемая рабочим колесом, и вес ротора равны           поддерживается выравнивающим роликовым подшипником на переднем конце и подшипником с водяной смазкой на заднем конце.

На валу насоса используется механическое уплотнение.Чтобы избежать попадания воздуха через впускной канал насоса, между механическим уплотнением и камерой подшипника предусмотрена водонепроницаемая камера, обеспечивающая нормальную работу насоса.

На корпусе насоса в верхней части корпуса установлен быстро открывающийся внутрилодочный люк.Через это отверстие можно проверить, не забита ли крыльчатка и не изношена ли она.

Для предотвращения попадания в насос растений или другого мусора на входе воды в насос (под седлом насоса) установлена ​​защитная решетка.

Дизельный двигатель соединен с полумуфтой через кардан, приводящий во вращение вращатель насоса.Скорость вращения насоса контролируется системой управления дроссельной заслонкой дизельного двигателя.Если смотреть со стороны привода, насос вращается по часовой стрелке.

Руль направления представляет собой направляющую дверную створку барабанного типа, а реверсивный ковш представляет собой горизонтальный реверсивный ковш или вертикальный поворотный ковш.

Сзади насоса установлены руль направления и реверсивный ковш.Управляемый с рулевого колеса и кнопок управления реверсом в кабине, руль может вращаться влево или вправо, или реверсивный ковш может переворачиваться вверх дном или вращаться влево или вправо для осуществления движения вперед, назад, поступательного движения, поворота или вращения лодки.