Pусский 
 |
Описание продукта
Сепараторы морских нефтесодержащих льяльных вод
Введение продукта:
Наш морской сепаратор нефтесодержащих льяльных вод представляет собой высокопроизводительную систему очистки, разработанную для удаления свободных и эмульгированных масел из льяльных вод судна, обеспечивая соответствие сбрасываемых сточных вод самым строгим международным экологическим нормам. Разработанное для широкого спектра судов — от океанских грузовых кораблей и танкеров до морских платформ и военно-морских судов — это устройство представляет собой компактное и не требующее особого обслуживания решение проблемы управления нефтесодержащими водами на борту.
Основная технология и принцип работы:
Система работает на основе многоступенчатого процесса разделения, который сочетает в себе гравитационное осаждение, улучшенную коалесценцию и усовершенствованные фильтрующие материалы. Нефтяная трюмная вода сначала поступает в камеру первичного разделения, где крупные капли нефти поднимаются на поверхность из-за разницы в плотности и автоматически снимаются. Оставшаяся более мелкая эмульсия масла в воде затем проходит через запатентованный коалесцирующий пакет, который заставляет микроскопические капли масла сливаться в более крупные плавучие частицы для быстрого разделения. Наконец, этап доочистной фильтрации обеспечивает снижение остаточного содержания масла до уровня ниже 15 частей на миллион (ppm) — обязательного предела сброса, установленного Приложением I к MARPOL.
Стандарт одобрения:
1. Правило 14 Пересмотренного Приложения I к МАРПОЛ 73/78.
2. Резолюция ИМО MEPC.107(49) Пересмотренные руководящие принципы и спецификации для оборудования для предотвращения загрязнения машинных помещений судов.
Руководство по выбору сепаратора льяльных вод:
| Модель | Производительность (м³/ч) | Максимальная валовая вместимость судна (GT) |
| ДИ-0.1 | 0.1 | 400 |
| ДИ-0,25 | 0.25 | 550 |
| ДИ-0,5 | 0.5 | 2500 |
| ДИ-1.0 | 1.0 | 15000 |
| ДИ-2.0 | 2.0 | 40000 |
| ДИ-3.0 | 3.0 | 50000 |
| ДИ-5.0 | 5.0 | Безлимитный |
| Примечания: При выборе сепаратора льяльных вод настоятельно рекомендуется выбирать агрегат с производительностью, превышающей установленный законом минимум. 1. 0,00044G м³/ч (G: валовая вместимость судна) — для судов валовой вместимостью менее 1000 GT. 2. 0,4 + 0,00004G м³/ч — для судов валовой вместимостью от 1000 до 40 000 GT. 3. Для судов валовой вместимостью от 40 000 до 50 000 GT выберите 3,0 м³/ч. 4. Для судов валовой вместимостью более 50 000 GT выберите 5,0 м³/ч. | ||
Технические характеристики:
| Модель | Производительность (м³/ч) | Давление | Соответствующий насос | Электрический обогреватель | Устройство сигнализации трюмной воды | Режим управления | Метод сброса масла | ||
| Нормальный (МПа) | Конструкция (МПа) | Модель | Мощность (кВт) | Мощность (кВт) | Конфигурация | Конфигурация | Конфигурация | ||
| ДИ-0.1 | 0.1 | 0.03 | 0.3 | ДЗ-100 | 0.12 | Необязательный | ХОС-01 | Авто/Ручной | Авто/Ручной |
| ДИ-0,25 | 0.25 | 0.03 | 0.3 | ДЗ-250 | 0.18 | Необязательный | ХОС-01 | Авто/Ручной | Авто/Ручной |
| ДИ-0,5 | 0.5 | 0.03 | 0.3 | ДЗ-500 | 0.25 | Необязательный | ХОС-01 | Авто/Ручной | Авто/Ручной |
| ДИ-1.0 | 1.0 | 0.07 | 0.3 | ДЗ-1000 | 0.37 | 1.0 | ХОС-01 | Авто/Ручной | Авто/Ручной |
| ДИ-2.0 | 2.0 | 0.07 | 0.3 | ДЗ-2000 | 0.75 | 2.0 | ХОС-01 | Авто/Ручной | Авто/Ручной |
| ДИ-3.0 | 3.0 | 0.07 | 0.3 | ДЗ-3000 | 1.1 | 2.0 | ХОС-01 | Авто/Ручной | Авто/Ручной |
| ДИ-5.0 | 5.0 | 0.07 | 0.3 | ДЗ-5000 | 1.5 | 3.0 | ХОС-01 | Авто/Ручной | Авто/Ручной |
Принципиальная схема системы:
Физическое фото:
Размер справки:
| Модель | Габаритные размеры и установочные размеры (мм) | Масса | ||||
| H | A | B | C | D | кг | |
| ДИ-0.1 | 1100 | 570 | 610 | 480 | 470 | 120 |
| ДИ-0,25 | 1170 | 760 | 740 | 450 | 660 | 160 |
| ДИ-0,5 | 1370 | 760 | 720 | 450 | 660 | 185 |
| ДИ-1.0 | 1480 | 1080 | 850 | 1000 | 450 | 380 |
| ДИ-2.0 | 1530 | 1180 | 880 | 1000 | 450 | 450 |
| ДИ-3.0 | 1950 | 1570 | 1100 | 1400 | 1100 | 820 |
| ДИ-5.0 | 1950 | 1570 | 1130 | 1400 | 1100 | 950 |
Ключевые особенности:
1. Сертифицировано IMO MEPC.107(49) – полностью одобрено для соответствия и превышения стандарта сброса масла в воде 15 ppm, со встроенной сигнализацией 15 ppm и механизмом автоматического отключения для предотвращения несоответствующих сбросов за борт.
2.Надежная гравитационная и коалесцирующая конструкция – отсутствие движущихся частей в зоне первичного разделения, что сводит к минимуму износ и продлевает интервалы технического обслуживания. Высокоэффективные коалесцирующие картриджи обеспечивают превосходную эффективность удаления масла даже в сложных морских условиях качки и качки.
3. Интегрированная система автоматического управления. Оснащена панелью управления на базе ПЛК, обеспечивающей мониторинг содержания масла, скорости потока и состояния системы в режиме реального времени. Интерфейс сенсорного экрана обеспечивает простоту управления, диагностику неисправностей и регистрацию данных для ведения записей на борту.
4. Самоочистка и минимальное обслуживание. Дополнительная функция обратной промывки снижает частоту ручной очистки. Расходные фильтрующие элементы являются быстросъемными и предназначены для быстрой замены во время заходов в порт.
5. Компактность и гибкость установки. Компактная модульная конструкция позволяет осуществлять горизонтальную или вертикальную установку, что делает ее подходящей для модернизации машинных отделений с ограниченным пространством.
6.Антикоррозийная конструкция. Все детали, контактирующие с рабочей средой, изготовлены из морской нержавеющей стали и мягкой стали с покрытием, что обеспечивает длительный срок службы в суровых соленых средах.
