Хорошо известно, что компас является незаменимым инструментом для судовой навигации. Этот продукт может выдерживать изменения ветра и окружающей среды и приносить больше информации об окружающей навигации.Он также может обеспечить навигацию с лучшей геомагнитной ориентацией и безопасностью.

У друга, работающего на корабле, недавно был интересный вопрос о частоте генератора, приводимого в движение главным двигателем. Первые два года на корабле два главных двигателя, по два выходных конца каждого редуктора, один из которых оснащен валогенератором.В настоящее время я прочитал спецификацию: вал генерируется

Краткое введение в морское энергетическое оборудование Корабль должен быть оснащен полным комплектом силовых установок и вспомогательного оборудования, отвечающих требованиям спецификации, прежде чем он сможет выйти на воду.К таким силовым установкам относятся судовые главные силовые установки, вспомогательные силовые установки, паровые котлы, холодильные установки и установки кондиционирования воздуха, установки сжатого воздуха, судовые насосы и системы трубопроводов, водогенераторы и системы автоматизации.Эта электромеханическая силовая установка в основном сосредоточена в машинном отделении, а технический отдел, который управляет исключительно этим оборудованием, является машинным отделом.

Краткое введение в оборудование для маневрирования судов Оборудование для обработки судов, включая якорное оборудование, рулевое оборудование и швартовное оборудование, играет важную роль в навигации, манипулировании портом или швартовке и является неотъемлемой частью корабля. Сегодня мы хотели бы кратко представить вам это оборудование для маневрирования судов.

1. Состав судовой энергосистемы Судовая энергосистема в основном состоит из источника питания, устройства распределения электроэнергии, энергосистемы и нагрузки.Источник питания: устройство, которое преобразует механическую, химическую и другую энергию в электрическую энергию.Блоки питания, обычно используемые на судах

Насос представляет собой машину для транспортировки жидкости, которая преобразует механическую энергию первичного двигателя в механическую энергию жидкости. К морским насосам относятся все виды насосов для использования на судах, отвечающие требованиям судовых спецификаций и технических условий.На борту они часто используются для перевозки различных жидкостей, таких как морская вода, пресная вода, сточные воды, смазочное масло и мазут.Для достижения этой цели необходимо увеличить энергию давления и потенциальную энергию транспортируемой жидкости, либо преодолеть сопротивление жидкости, протекающей по трубопроводу.Поэтому, по сути, насос используется для улучшения механической энергии жидкости. Существует множество применений насосов в судовых системах, таких как балластные насосы, трюмные насосы, пожарные насосы, ежедневные водяные насосы, грузовые масляные насосы для транспортировки других жидкостей и т. д.

Судовой генератор имеет широкий спектр применения на буксирах, яхтах, паромах, патрульных катерах, дноуглубительных работах, на шельфе и т. д. Обычно генераторная установка состоит из двигателя, генератора переменного тока и системы управления.мы China Deyuan Marine можем поставить многие типы генераторных установок, диапазон мощности от 20 кВт до 1800 кВт, марки двигателей, которые мы в основном поставляем Cummins, Yuchai, DEUTZ, MWM, Volve, Perkins и т. д., бренд генератора переменного тока, который мы предлагаем известный бренд, такой как Marathon, Stamford, если у клиента есть специальный бренд, мы также можем удовлетворить.

В последнее время многие клиенты спрашивали о разнице между высокоскоростным насосом и низкоскоростным насосом.Они спросили: Многие производители оборудования одного и того же типа насоса различают 2900, 2900 и 4125. В чем разница между 2-полюсным двигателем и 4-полюсным двигателем? Зачем разделять 2-полюсный и

Шестеренчатый насос серии KCB применяется для подачи неагрессивного смазочного масла или эквивалентной жидкости без твердых частиц и волокон при температуре ниже 80 ℃ и вязкости 5-1500 сСт. Снижая скорость, насос может подавать жидкость с вязкостью до 500000 сСт.

В туманную погоду видимость на море была крайне плохой, что создавало большие трудности для нормального плавания кораблей.В истории мореплавания было большое количество аварий, связанных со столкновением судов и столкновением рифов, вызванных туманом.Для обеспечения безопасности плавания в тумане очень важно, чтобы туманный горн постоянно звучал для привлечения внимания проходящих судов.