О танк-контейнере

Контейнер-цистерна, также известный как контейнер для жидких грузов или контейнер для жидких грузов.

Базовая концепция танк-контейнеров

Танк-контейнеры относятся к контейнерам, специально используемым для перевозки различных жидких грузов, таких как жидкие химикаты, жидкие пищевые продукты, различные нефтепродукты и алкогольные напитки.Этот тип контейнера в основном состоит из двух частей: резервуара для жидкости и каркаса шкафа.Среди них цистерна является основной частью груза и имеет круглую, овальную и приблизительно сферическую форму.Рама обычно изготавливается из стали или высокопрочной стали, а размер и форма рамы аналогичны раме обычного контейнера.Бак для жидкости установлен в середине рамы, поэтому его также называют контейнером для жидкости.

Внутренний бак бака в основном изготовлен из нержавеющей стали 316.Большинство цистерн имеют устройства парового или электрического нагрева, устройства защиты от инертных газов, устройства декомпрессии и другое дополнительное оборудование, необходимое для транспортировки и обработки жидкости.

Особенности танк-контейнеров

Существует три основных способа отгрузки жидкостей: автоцистерны, балкеры и танк-контейнеры.

(1) Особенности отгрузки автоцистернами

① Транспортировка гибкая, но танкер дорог, затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание высоки, а экономика плохая.

② Трудно загружать и разгружать в полностью закрытом состоянии, что, скорее всего, приведет к несчастным случаям.

③Радиус транспортировки небольшой, а грузоподъемность небольшая.

④ Современный вид транспорта, который не может реализовать интеграцию мультимодальных перевозок.

⑤Его можно отправить только на короткие расстояния внутри страны, и ничего нельзя сделать для экспорта продукта.

(2) Особенности оптовой доставки

① Сухогрузы дорогие, требуют больших затрат на эксплуатацию и техническое обслуживание и неэкономичны.

② Грузоподъемность большая, но транспортировка «от двери до двери» не может быть реализована, а жидкие грузы могут быть загружены и выгружены только на пристани, и необходимо оборудовать специальное погрузочно-разгрузочное оборудование.

③ Трудно загружать и разгружать в полностью закрытом состоянии, что, скорее всего, приведет к несчастным случаям.

④ Он не адаптируется к текущей тенденции развития многовариантных и мелкосерийных жидких товаров.

⑤ Современный вид транспорта, который не может реализовать интеграцию мультимодальных перевозок.

(3) Характеристики контейнеров-цистерн

①Большая грузоподъемность и умеренная стоимость, длительное использование может значительно снизить стоимость доставки, а экономичность отличная.

②Транспортировка гибкая и может осуществлять транспортировку «от двери до двери».

③ Его можно использовать не только как транспортное средство, но и как временный резервуар для хранения жидких материалов.

④ Его можно загружать и выгружать в полностью герметичном состоянии, что является безопасным и надежным.

⑤ Чтобы адаптироваться к текущей тенденции развития жидких товаров с несколькими вариантами и небольшими партиями.

⑥ Современный вид транспорта, который может реализовать интеграцию мультимодальных перевозок.

Структура танк-контейнера

Танк-контейнеры подходят для перевозки различных жидкостей (в том числе опасных, легковоспламеняющихся, взрывоопасных, токсичных и высококоррозионных), сжиженных газов и порошкообразных грузов.Он может осуществлять интермодальные перевозки между ними, отражая перевозки «от двери до двери», и является новым стандартным инструментом для контейнерных перевозок.

В соответствии с собственным весом и грузоподъемностью, они делятся на 1т, 3т, 5т, 8т, 10т, 20т (20 футов) и 30т стандартных контейнеров.

В зависимости от объема резервуара он делится на 1 м3, 5 м3, 8 м3, 10 м3, 20 м3, 30 м3 контейнеры стандартного объема.

В соответствии со структурой бака, он делится на стандартный тип, полуизолированный тип, тип с внутренней трубой нагрева, тип жаротрубного типа, контейнеры с резиновой футеровкой, пластиком, алюминиевой пленкой с различной конструкцией.

В зависимости от метода загрузки и разгрузки, они делятся на контейнеры с верхней загрузкой и разгрузкой, с верхней загрузкой и разгрузкой и с нижней загрузкой и разгрузкой.

В зависимости от материала, он делится на обычную углеродистую сталь, низколегированную сталь, нержавеющую сталь, алюминий, алюминиевый сплав и пластиковый контейнер, армированный стекловолокном.

По форме цистерны делятся на вертикальные, горизонтальные, многобаковые и сферические емкости-контейнеры.

По способу передвижения он делится на колесный тип и обычный контейнер-цистерну.

① Внешние размеры и конструкция рамы контейнера-цистерны полностью соответствуют требованиям соответствующих международных и отечественных стандартов, а также аналогичны спредерам обычных контейнеров, которые могут осуществлять транспортировку «от двери до двери» и снижать аварийность, вызванную необходимостью реверсирования груза при интермодальных перевозках.Потери, загрязнение и опасность, а также сократить расходы на оккупационные сборы и споры об измерении, тем самым экономя расходы и снижая транспортные расходы.

② Контейнерные цистерны объединяют характеристики контейнеров, железнодорожных цистерн и автомобильных цистерн.Его рамная конструкция соответствует техническим требованиям контейнеров, а корпус цистерны также соответствует требованиям стандартов железнодорожных цистерн.Может использоваться не только как контейнер, но и как автоцистерна, что повышает применимость процесса перевозки.

③ Контейнер-цистерна имеет пять функций: транспортировка, измерение, хранение, устойчивость к давлению и упаковка.Он подходит как для транспортировки, так и для хранения, прост в использовании и имеет хорошие экономические преимущества.

④Использование контейнерных перевозок проще и удобнее, чем железнодорожные цистерны, автомобильные цистерны и мелкотарные перевозки.Он имеет низкую стоимость, меньшие потери, световое загрязнение и низкий риск.

Типы танк-контейнеров

Танк-контейнер (цистерна-контейнер) состоит из коробчатого каркаса (каркаса) и бака, работающего под давлением (танка), который выдерживает внутреннее давление.Согласно Международной морской организации ООН и ее Правилам перевозки опасных грузов (IMO/IMDG), контейнеры-цистерны подразделяются на следующие категории.

①Тип IMO0: неопасные товары с температурой вспышки выше 61°C, нетоксичные и неагрессивные товары, товары, не включенные в список эмбарго международных правоохранительных органов, и некоторые жидкие пищевые продукты.

②Тип IMO1: для перевозки опасных грузов максимально допустимое рабочее давление превышает 1,75 бар (1 бар = 105 Па).

③Тип IMO2: для перевозки субопасных грузов максимально допустимое рабочее давление составляет более 1,0 бар и менее 1,75 бар.

④Тип IMO4: автоцистерна, оборудованная баками типа 1 или 2.

⑤ Тип IMO5: используется для перевозки неохлажденного сжиженного газа или менее опасных химикатов комнатной температуры.

⑥Тип IMO6: автоцистерна, оборудованная кузовом типа 5.

⑦Тип IMO7: перевозка охлажденного сжиженного газа или низкотемпературного сжиженного газа и жидких скоропортящихся грузов, требующих контроля температуры, с устройствами теплоизоляции.

⑧Тип IM08: автоцистерна с коробкой типа 7.

Как передовое средство транспортировки, контейнеры-цистерны обладают такими преимуществами, как безопасность, надежность, гибкая транспортировка, быстрая и удобная, экономичная и практичная, а также экологичность и защита окружающей среды по сравнению с традиционными методами погрузки и транспортировки.В настоящее время он широко используется в развитых странах, таких как Европа и Соединенные Штаты, и добился обязательного использования во многих странах.

Грузы, пригодные для перевозки в танк-контейнерах

(1) Соевый соус, глюкоза, растительное масло, соус и другие пищевые жидкости;

(2) Пиво, вино и другие алкогольные напитки;

(3) Химические жидкие грузы и другие опасные жидкие грузы.

В частности, следует отметить, что, хотя химические вещества не подпадают под действие правил погрузки опасных грузов, многие химические вещества рассматриваются как опасные грузы с точки зрения противопожарной защиты.Поэтому при загрузке химикатов необходимо провести полное расследование.При перевозке опасных грузов необходимо заранее получить разрешение соответствующих ведомств.