Управление эксплуатацией и ежедневное обслуживание морских мусоросжигательных заводов

Управление эксплуатацией и ежедневное обслуживание морских мусоросжигательных заводов

Мусоросжигательные печи производства Deyuan Marine имеют интерфейс оператора, разработанный с учетом удобства и простоты использования. По сравнению с некоторыми мусоросжигательными заводами аналогичного типа, они оснащены практичным отстойником для осадка. Такая конфигурация обеспечивает непрерывное горение без остановки установки, что значительно повышает эффективность очистки осадка. Кроме того, эти мусоросжигательные печи оснащены интеллектуальными функциями регулировки, которые автоматически оптимизируют скорость подачи топлива и параметры давления воздуха в зависимости от качества топлива и температуры печи. Это не только ускоряет скорость горения, но и эффективно снижает вероятность внезапных возгораний при сжигании шлама.

Что касается программы «удаления золы», эти мусоросжигательные печи также подчеркивают свои преимущества в плане удобства использования. В процессе очистки от золы пыль не рассеивается в машинном отделении, а выбрасывается непосредственно за пределы судна через вентилятор дымовых газов, предотвращая загрязнение окружающей среды машинного отделения. Более того, включение этой функции при загрузке отходов позволяет снизить скопление вредных газов внутри печи, дополнительно обеспечивая безопасность работы оборудования и здоровье обслуживающего персонала.

Основные принципы режима сжигания твердых отходов

Сжигание твердых отходов — это систематический процесс, который в основном делится на три основных этапа: переработка отходов, сжигание отходов и удаление золы. Каждый этап имеет определенные эксплуатационные требования и меры предосторожности, которые необходимо строго соблюдать.

1. Переработка отходов.
Твердые отходы, сжигаемые на этом судне, в основном состоят из маслопоглощающей хлопчатобумажной пряжи и бумажных отходов. Сжигание пластмасс, металлов, стекла и других непригодных материалов строго запрещено. На этапе переработки отходов необходимо соблюдать следующие семь мер предосторожности для обеспечения безопасного и эффективного сжигания:

1.1 Запрещается подавать в печь опасные жидкости с температурой вспышки ниже 60°C и другие опасные материалы во избежание пожара, взрыва или других происшествий, связанных с безопасностью.
1.2. Высококалорийные материалы, такие как маслопоглощающая хлопчатобумажная пряжа, нельзя складировать в больших количествах. Материалы массой более 1 кг следует смешивать с низкокалорийными веществами, чтобы избежать чрезмерно сильного пламени на начальной стадии горения, которое может вызвать внезапное повышение давления воздуха (отрицательное давление), приводящее к помпажу вентилятора. Кроме того, это помогает предотвратить срабатывание сигнализации о высокой температуре в печи на более поздних стадиях сгорания.
1.3 Маслопоглощающая хлопчатобумажная пряжа не должна вступать в непосредственный контакт с высокотемпературным огнеупорным кирпичом во избежание локального перегрева и растрескивания кирпича. При загрузке маслопоглощающей хлопчатобумажной пряжи следует активировать процедуру «очистки от золы», чтобы быстро удалить образующиеся горючие газы и обеспечить безопасность обслуживающего персонала.
1.4 Материалы с повышенным содержанием влаги или пониженной горючестью следует укладывать на поверхность слоя отходов. Это позволяет им использовать тепло других отходов во время сгорания, сокращая расход топлива на вспомогательное сжигание.
1.5 Легкие материалы нельзя рассыпать по поверхности. Их следует помещать в мешки для мусора или размещать под другими отходами, чтобы предотвратить их засасывание в дымоход во время первоначального продувки воздуха, что может привести к блокировке заслонки дымовых газов или вентилятора дымовых газов.
1.6 Общий объем твердых отходов, подаваемых в печь, не должен превышать двух третей мощности печи. Это обеспечивает достаточное пространство и подачу кислорода для эффективного сжигания отходов.
1.7 Строго запрещены такие материалы, как стекло, которые могут плавиться внутри печи. После плавления такие материалы могут прилипать к поверхности печи, образуя твердые отложения, которые трудно удалить и которые могут ухудшить нормальную работу печи.

2. Сжигание мусора

После запуска мусоросжигательная печь будет работать последовательно по установленному порядку: предварительное продувание, зажигание, сжигание отходов, последующее продувка и охлаждение. Ключевые рабочие моменты на каждом этапе следующие:

2.1 Предварительная очистка. Основная цель этого этапа — удалить из печи любые остаточные горючие газы перед воспламенением, снижая риск взрыва при воспламенении. После запуска программы предварительной очистки на дисплее панели управления отобразится надпись «Предварительная очистка», а время выполнения программы не должно быть менее 15 секунд (на этом судне установлено значение 15 секунд).

2.2 Программа зажигания: Система автоматически выполняет проверку пламени перед зажиганием. При обнаружении сигнала пламени на дисплее появится окно подсказки, и оператор должен отреагировать в течение 5 секунд. Если в течение 5 секунд не будет получено никакого ответа («Да» или «Нет»), система сработает сигнал тревоги о пропадании пламени. Если выбрано «Да» для подтверждения наличия остаточного пламени в печи, система продолжит нормально выполнять последующие программы. Эта конструкция превосходит некоторые аналогичные устройства, особенно при повторном запуске после промежуточного затухания пламени во время сгорания осадка. Это предотвращает влияние высокой температуры печи или раскаленных стенок печи на программу зажигания, что эффективно экономит время и расход топлива при вторичном запуске.
Когда уровень вакуума в печи достигает заданного значения воспламенения (-16 мм на этом резервуаре), запальный трансформатор начинает работу, подавая питание на 10 секунд, при этом дизельное сопло открывается на 6-й секунде. После обесточивания запального трансформатора система снова проверяет наличие пламени в печи. Если пламя не обнаружено, срабатывает сигнализация об исчезновении пламени. Если пламя обнаружено, программа сжигания продолжается.

2.3 Сжигание твердых отходов : после успешного воспламенения, по мере постепенного повышения температуры печи, регулятор заслонки на выхлопном дымоходе постепенно открывается, увеличивая уровень вакуума в печи, поддерживая динамический баланс между вакуумом и скоростью нагрева печи. Поскольку твердые отходы, сжигаемые на борту, такие как маслопоглощающая хлопчатобумажная пряжа и ветошь, в основном состоят из материалов с высокой теплотворной способностью, скорость нагрева во время сжигания относительно высока. Чтобы температура печи не превысила максимальный предел в 1180°C, рекомендуется вручную остановить программу сжигания, когда температура печи достигнет 300°C, позволяя твердым отходам продолжать гореть, используя собственное тепло. Следует отметить, что заданное время сгорания обычно составляет 90 минут, что обычно достаточно для полного сгорания отходов. Если заданное время установлено на 0, оператор должен вручную остановить печь.

2.4 Последующая очистка и охлаждение: На этапе последующей очистки уровень вакуума в печи автоматически регулируется до заданного значения (-18 мм для этого резервуара). Фаза охлаждения после подметания длится относительно долго. Когда температура печи падает ниже 220°C (температура открытия дверцы печи), оператор может вручную остановить охлаждающий вентилятор. Если его не остановить вручную, вентилятор будет продолжать работать для охлаждения до тех пор, пока температура печи не упадет ниже 100°C, после чего он автоматически отключится и перейдет в режим ожидания. Особое напоминание: если остановить печь и открыть дверцу при температуре 220°C и планируете продолжить загрузку легковоспламеняющихся твердых отходов, температуру печи необходимо дополнительно снизить, чтобы предотвратить самовозгорание отходов во время процесса загрузки.

3. Процедура удаления золы

Операцию по удалению золы необходимо выполнять строго по следующей схеме: Сначала нажмите кнопку «Открыть дверь». После того, как дверца топки полностью откроется, нажмите кнопку «Удаление золы». (Во время удаления золы система автоматически закроет заслонку дымовых газов, чтобы предотвратить рассеивание золы в машинном отделении.) После 30-секундной задержки включается вентилятор дымовых газов. Рассеянная зола будет выведена за пределы судна вентилятором, после чего оператор сможет приступить к очистке шлака и золы.

Важно отметить, что после нажатия кнопки «Удаление золы» в системе появится страница подтверждения. Оператор может нажать «Подтвердить», чтобы начать процедуру удаления золы, или нажать «Отмена», чтобы вернуться на исходную страницу операции.

Основные принципы режима сжигания нефтешламов

Процесс сжигания нефтешламов аналогичным образом делится на три ключевых этапа: переработка нефтешламов, сжигание нефтешламов и обращение со шлаком. Качество работы на каждом этапе напрямую влияет на эффективность и результативность сжигания нефтешламов.

1. Переработка нефтешлама

Основной целью переработки нефтешлама является удаление воды и крупных примесей, поскольку эти два фактора играют решающую роль в эффективности сгорания.

1.1 Обработка крупных частиц: Крупные частицы фильтруются фильтром шламового насоса во время процесса транспортировки осадка. Для обеспечения эффективной фильтрации операторам рекомендуется регулярно очищать фильтр и проверять его на наличие повреждений. Кроме того, на практике оказалась эффективной установка дополнительного мелкоячеистого экрана. Эта мера значительно снижает образование твердого шлака на внутренних стенках и поде печи, тем самым защищая футеровку печи и уменьшая объем последующей очистки. Некоторые более ранние модели подобного оборудования не имели фильтров, установленных на трубопроводе сжигания осадка. Однако печь для сжигания отходов, используемая в этом резервуаре, была усовершенствована за счет добавления фильтра на входе в сопло, что еще больше сводит к минимуму образование шлака внутри печи.

1.2 Обработка содержания воды. Очистка воды является важнейшим аспектом переработки нефтешламов и может даже иметь решающее значение для общей скорости сжигания. Согласно руководству по эксплуатации оборудования и ежедневному опыту эксплуатации, скорость сжигания нефтешлама тесно связана с содержанием в нем воды. Когда нефтешлам содержит определенное количество равномерно смешанной воды, это не снижает скорость сжигания. Вместо этого пар может унести больше тепла, потенциально увеличивая в некоторой степени скорость сжигания. Однако чрезмерное или неравномерное содержание воды может легко привести к исчезновению пламени. В таких случаях система автоматически включает режим дизельного сгорания, что увеличивает расход дизельного топлива. На рисунке 4-16 (кривая, показывающая влияние содержания воды в нефтешламе на скорость сжигания) используется «стандартное значение осадка», относящееся к осадку с содержанием воды 20%. Эта кривая всесторонне отражает влияние содержания воды в осадке на скорость сжигания, эквивалентную стандартную эффективность сжигания осадка и расход дизельного топлива. (Примечание. Максимальная скорость сжигания осадка ограничена такими факторами, как производительность дозирующего насоса и диаметр трубопровода, и не может увеличиваться бесконечно.)

1.3 Практическая эксплуатация: На практике точный контроль содержания воды в нефтешламе является сложной задачей. Операторы могут оценить качество масла, учитывая температуру испарения отстойника, состояние проб ила и скорость потока конденсата в вентиляционной трубе. Конкретный метод оценки заключается в следующем: когда температура отстойника поднимается почти до 100°C (учитывая возможные различия в показаниях термометров в разных резервуарах, фактическая эталонная температура на этом резервуаре составляет 97°C), сбрасываемый ил не является вязким, а конденсат в возвратном лотке вентиляционной трубы периодически стекает тонкой струей каждые 5 секунд, качество испаренного шламового масла является оптимальным. Если осадок слишком вязкий, скорость горения будет медленнее, но теплотворная способность выше. В этом случае небольшое количество ила можно передать из шламонакопителя для разбавления и корректировки.

1.4 Различия в отработанных маслах: Кроме того, необходимо обратить внимание на различия в отработанных маслах из разных резервуаров машинного отделения. Например, отработанные масла из резервуара для слива смазочного масла, резервуара для слива топлива и шламового резервуара имеют разные свойства и требуют разных методов обращения. Отработанное масло из баков слива смазочного масла и мазута можно сжигать сразу после тщательного слива в отстойнике до тех пор, пока не перестанет оставаться вода. Температуру сгорания этих масел следует контролировать в пределах 60-70°C. Эти отработанные масла также можно использовать для регулирования качества масла в шламонакопителе.

1.5 Проблемы с осадками: Во время обработки осадка происходит постоянное испарение в отстойнике мусоросжигателя или в шламовом баке (на некоторых аналогичных моделях), что приводит к повышению температуры выше 100°C. Это может легко привести к осаждению блоков ила на дне резервуара. Длительное накопление может засорить указатель уровня, что повлияет на показания уровня, а также ухудшит эффективность всасывания перекачивающего насоса и эффективность сгорания (проявляясь как возрастающие трудности на более поздних стадиях сгорания, снижение скорости и склонность к исчезновению пламени).

1.6 Постобработка и оптимальная температура: После обработки шламовое масло можно перекачивать в сервисный резервуар для осадка с помощью перекачивающего насоса. Согласно инструкции к оборудованию, отстойное масло можно сжигать, как только его температура достигнет 75°C. Однако, исходя из опыта эксплуатации этого судна, оптимальная температура сгорания варьируется для разных типов топлива: 80–85°C для осадка 380CST и 75°C для используемого в настоящее время малосернистого осадка 180CST. Независимо от типа максимальная температура сгорания не должна превышать 92°C, поскольку чрезмерно высокие температуры ускоряют старение и повреждение уплотнений вала и статоров дозирующих насосов.

1.7 Контроль температуры после воспламенения: Как только будет достигнуто нормальное сгорание шлама, немедленно закройте нагревательный клапан сервисного бака мусоросжигателя, чтобы предотвратить постоянное повышение температуры шлама, что может вызвать срабатывание сигнализации о высокой температуре и остановку. В некоторых аналогичных моделях используется электромагнитный клапан нагрева для контроля температуры шламового резервуара. Данное судно не оборудовано таким устройством (соответствующие функциональные клавиши на дисплее неактивны). Вместо этого система обогрева масляного бака была модифицирована и теперь использует нагревательный клапан термобалансного типа, установленный на впускной трубе горячего масла, что обеспечивает автоматическое регулирование температуры. Основной причиной закрытия крана горячего масла на этом судне является то, что весь циркуляционный трубопровод шламонакопителя оборудован трассировочными трубками. Учитывая, что температура горячего масла в машинном отделении поддерживается на уровне 160–170°C, эффекта обогрева достаточно для удовлетворения температурных требований, несмотря на динамические изменения объема масла в баке. Если температура остается неконтролируемой, когда осадок почти израсходован, эту проблему можно устранить, отрегулировав обогрев клапана или добавив небольшое количество осадка.

1.8 Важная информация по технике безопасности на возвратном топливопроводе: Особое внимание необходимо уделить тому, чтобы на возвратном топливопроводе от горелки к баку дизельного топлива не было закрытых клапанов или заглушек. Эксплуатация горелки с заблокированной обратной линией может серьезно повредить масляный насос горелки (эта проблема возникала на некотором подобном оборудовании). Печь для сжигания на этом судне оснащена предохранительным клапаном на линии возврата дизельного топлива, где переливная труба возвращается непосредственно во впускную трубу. Такая конструкция эффективно защищает масляный насос. Однако, поскольку расчетная самая высокая точка для легкого топлива в мусоросжигательной печи находится ниже входа масляного насоса, а ни выпускной клапан бака, ни обратный клапан не являются односторонними обратными клапанами, после остановки происходит обратный поток топлива. При повторном запуске после автоматического отключения, превышающего 5-6 часов, дизельный насос часто с трудом набирает давление. В таких случаях операторы могут на короткое время активировать реле КМ2 масляного насоса высокого давления, чтобы он работал независимо, быстро стравливая воздух через манометр на выходе. Чтобы избежать этой проблемы, ответственный персонал должен закрывать впускные и выпускные клапаны дизельного топлива, ведущие к горелке мусоросжигателя, во время длительных простоев.

1.9 Обращение с водой в нефтешламе: Если ил, перенесенный в шламовый танк, содержит значительное количество воды и расслоился, нижний слой сточных вод после отстаивания можно слить в шламовый танк. Слив рекомендуется производить при температуре бака выше 60°C, избегая низких температур во избежание неполного слива остатков воды. Существующие конструкции дренажей на всех судах имеют определенные недостатки, что затрудняет точное ручное управление. Это легко может привести к сбросу небольшого количества нефтесодержащих сточных вод, которые со временем накапливаются и загрязняют резервуар для сточных вод, что вредно для нормальной работы водомасляного сепаратора. Поэтому для этого сосуда не рекомендуется прямой слив. Вместо этого используется нагрев и испарение, позволяющие пару проходить через отверстия вентиляционных труб для восстановления конденсата перед попаданием его в сливное отверстие, ведущее в канализационный резервуар. Для аналогичного оборудования только с одним резервуаром, чтобы сократить время обработки, можно подсоединить прозрачный шланг под сливной трубой к небольшому ведру для масла. Слив следует немедленно прекратить, если замечено, что масло течет через шланг. Кроме того, небольшое количество воды в осадке, которое невозможно отделить под действием силы тяжести, можно сжечь непосредственно после нагрева и испарения до определенной температуры. Этот метод был успешно применен на этом судне и дал хорошие результаты.

2. Сжигание нефтешламов.

Процесс сжигания нефтешлама в основном делится на пять стадий: нагрев нефтешлама, предварительное вытеснение, воспламенение, сжигание нефтешлама, а также последующее сжигание и охлаждение. Конкретные эксплуатационные требования заключаются в следующем:

2.1 Нагрев шламового масла: Если температура шламового масла опускается ниже заданного значения температурного переключателя бака шламового масла, система приостановит программу предварительной очистки. Предварительная очистка начнется только после того, как температура шламового масла поднимется до заданного значения (установленного на этом резервуаре на 60°C).

2.2 Предварительная очистка: Программа предварительной очистки для режима сжигания нефтешлама идентична программе сжигания твердых отходов. Его назначение – вытеснение горючих газов из печи для обеспечения безопасности воспламенения.

2.3 Воспламенение: Программа воспламенения при сжигании нефтешлама такая же, как и при сжигании твердых отходов. Операторы должны строго следовать инструкциям, чтобы избежать сигналов тревоги, вызванных неправильной работой.

2.4 Сжигание шламового масла: после выполнения программы зажигания фоторезистор обнаруживает сигнал пламени, и дизельное сопло активируется для нагрева печи. На этом этапе отверстие заслонки относительно уменьшается, чтобы обеспечить быстрый подъем температуры печи. Когда температура печи достигает заданного значения температуры начала сгорания шламового масла (обычно установленного на 650°C), включается дозирующий насос шламового масла. Его начальная частота установлена ​​на 20 Гц (которую можно соответствующим образом отрегулировать в зависимости от фактических условий сгорания шламового масла). Дизельная форсунка продолжает гореть до тех пор, пока температура печи не поднимется до заданного значения температуры независимого сгорания шламового масла (обычно устанавливается на 850°C и может гибко регулироваться в зависимости от эффективности сгорания). В этот момент форсунка дизеля останавливается, и отстой масла переходит на стадию самостоятельного сгорания. Система автоматически регулирует частоту дозирующего насоса для стабилизации температуры печи в диапазоне от 985°C до 1035°C.

2.5 Последующая очистка и охлаждение: Программа последующей очистки и охлаждения для режима отстойного масла идентична программе для режима твердых отходов. Операторы могут ознакомиться с соответствующими эксплуатационными требованиями по сжиганию твердых отходов.

В процессе сгорания следующие параметры требуют пристального внимания и регулировки: поддерживать давление циркуляции шламового масла на уровне 0,04 МПа, давление распыляющего воздуха на уровне 0,2 МПа и температуру масла примерно на уровне 85°C (регулировать в зависимости от типа шламового масла). Давление распыляющего воздуха можно гибко регулировать в соответствии с условиями сгорания шламового масла: если шламовое масло имеет высокое содержание воды и его трудно сжечь, давление распыляющего воздуха можно соответствующим образом снизить; Если шламовое масло имеет низкое содержание воды и высокую теплотворную способность, давление распыляющего воздуха можно соответствующим образом увеличить. Конкретные параметры следует определять на основе эффективности сжигания на месте.

3. Обращение со шлаком

Обработку шлака следует производить после того, как мусоросжигательная печь автоматически выключится и перейдет в режим ожидания, следуя процедуре удаления золы, описанной ранее. Во время работы необходимо принимать соответствующие меры защиты, чтобы избежать загрязнения золой или ожогов от высоких температур.

Основные принципы смешанного режима сжигания твердых отходов и нефтешлама

Логика работы этого режима следующая: Сначала он работает по режиму сжигания ТБО. Когда теплотворная способность твердых отходов снижается до определенного уровня, система автоматически переходит в режим сжигания шламового масла. Переключение режимов требует одновременного выполнения следующих двух условий в течение 3 секунд: во-первых, дизельное топливо должно находиться в состоянии высокопламенного сгорания; во-вторых, отрицательное давление в печи должно быть менее -25 мм. Только когда оба условия соблюдены и поддерживаются в течение 3 секунд, система автоматически переключится в режим отстойного масла.

Ключевые моменты ежедневного обслуживания

Выполнение ежедневного технического обслуживания мусоросжигательного завода имеет решающее значение для обеспечения стабильной работы оборудования и снижения частоты отказов. Ежедневное обслуживание в основном охватывает следующие пять областей:

1. Техническое обслуживание линии дизельного топлива.
При перезапуске мусоросжигательной печи после ее остановки на определенный период времени или после очистки дизельного фильтра дизельный насос может не набрать давление. В таких случаях необходимо оперативно прокачать линию, чтобы обеспечить беспрепятственность линии дизельного топлива и гарантировать нормальный запуск оборудования.

2. Техническое обслуживание трубопровода шламового масла.
Функция пистолета для шламового масла мусоросжигателя аналогична работе топливных форсунок главного и вспомогательного двигателей. Его чистота напрямую влияет на эффективность распыления шламового масла. Если условия сгорания шламового масла ухудшаются и регулировка давления распыляющего воздуха и давления шламового масла не улучшает сгорание, это обычно указывает на то, что масляный пистолет загрязнен, засорен или имеет нагар. Масляный пистолет необходимо отсоединить от горелки, разобрать и тщательно удалить внутренние нагары. Одновременно с этим необходимо регулярно разбирать и очищать фильтры в линии нефтешламового масла, чтобы предотвратить засорение линии накоплением примесей.

3. Техническое обслуживание воздухопроводов.
Воздух в мусоросжигательную печь поступает из ежедневной системы подачи воздуха машинного отделения с нормальным рабочим давлением 7-8 бар. Беспрепятственный поток воздуха в воздуховоде напрямую влияет на эффективность распыления шламового масла и, следовательно, на эффективность сгорания. Во время ежедневного технического обслуживания регулярно очищайте фильтры воздухопроводов и проверяйте все соединения воздухопроводов на предмет утечек. Убедитесь, что путь воздуха к масляному пистолету свободен, чтобы гарантировать достаточное сгорание шлама.

4. Регулировка рабочих условий. Техническое обслуживание.
Во время работы мусоросжигательной печи внимательно следите за условиями горения и оперативно корректируйте соответствующие параметры в зависимости от фактической ситуации:

Если возникают такие явления, как тусклое, красное, нестабильное пламя, черный дым из выхлопной трубы или большие участки неполного сгорания углеродистых отложений (в форме «бугорков»), образующихся на огнеупорном кирпиче в печи, состояние горения можно улучшить, соответствующим образом отрегулировав давление подаваемого воздуха и давление распыления.

Частоту работы дозирующего насоса шламового масла необходимо гибко регулировать в зависимости от качества шламового масла. Установка слишком высокой частоты может легко привести к появлению черного дыма, а установка слишком низкой частоты может вызвать срабатывание сигнализации пламени. Операторам необходимо точно контролировать это в зависимости от эффективности сгорания.

5. Чистка печи. Техническое обслуживание.
Каждый раз при чистке печи операторы должны сосредоточиться на проверке ключевых областей, таких как датчик температуры, область вокруг масляного сопла и точка подключения к печи трубопровода давления воздуха, на предмет отложений углерода или засорения осадком и незамедлительно очистить их, если они обнаружены. Регулярная очистка печи предотвращает влияние грязи и засоров на определение рабочих параметров оборудования и эффективность сгорания, тем самым продлевая срок службы оборудования.