Автоматическая система идентификации (АИС)

Автоматическая система идентификации (АИС)

*Описание:

Система автоматической идентификации судов использует технологию множественного доступа с временным разделением каналов в диапазоне мобильных частот очень высокой частоты (ОВЧ), автоматически транслируя и получая статическую информацию, динамическую информацию, информацию о рейсе и информацию о безопасности судов. Благодаря обмену информацией можно эффективно осуществлять идентификацию судов, предотвращение столкновений и навигацию, чтобы обеспечить безопасность судов. Международная морская организация (ИМО) предусматривает, что суда водоизмещением 300 брутто-тонн и более на международных маршрутах и ​​суда водоизмещением 500 и более брутто-тонн на внутренних маршрутах, эксплуатируемых странами-участницами Конвенции, должны поэтапно устанавливать оборудование АИС с 1 июля 2002 г. по 1 июля. , 2008.

Статическая информация, передаваемая корабельной АИС, включает название судна, позывной, капитана, ширину судна, номер ИМО и тип судна; Динамическая информация включает в себя положение судна (широту и долготу), курс, скорость, статус навигации и другую соответствующую информацию. Дальность его действия составляет примерно 25 морских миль, а это означает, что через систему АИС можно получить информацию обо всех других кораблях, несущих системы АИС, в радиусе 25 морских миль от этого корабля, включая их названия; Плавание или стоянка на якоре? Какой заголовок; Какова скорость корабля. В то же время на АИС не влияют видимость, дождь, снег и препятствия, что значительно улучшает способность кораблей координировать свои действия и избегать друг друга.

*Цель:

1. Идентифицировать корабли;

2. Помощь в отслеживании целей;

3. Упрощение и содействие обмену информацией;

4. Предоставьте вспомогательную информацию, чтобы избежать столкновений;

5. Сокращение устных обязательных отчетов о судах

*Значение системы АИС

1. Сокращение инвестиций в строительство СУДС и УКВ-ЦИВ;

2. Социальные преимущества АИС заключаются в предотвращении столкновений судов, уменьшении человеческих жертв и материального ущерба;

3. Решена основная проблема передачи береговой информации о судне, создана сеть береговой информации и обмен информацией о судне;

4. Продвигать проект информатизации транспорта.

*Основная функция

1. Предотвращение столкновений судов: установленные на верфях АИС могут автоматически идентифицировать и обмениваться информацией с судами, плавающими в водах устья реки Янцзы.

2. Морской менеджмент: постоянный мониторинг и управление статической и динамической информацией о навигации судов.

3. Расширение функции СУДС: информация АИС интегрируется в систему СУДС для повышения точности распознавания и объема информации о судах, а также расширения возможностей управления движением судов в устье реки Янцзы.

*Содержимое сообщения AIS

Сообщения AIS предоставляют три типа данных, в том числе:

1. Статические данные о судне, включая название судна, позывной, MMSI, IMO, тип судна, капитана, ширину судна и т. д.;

2. Динамические данные о судне, включая долготу, широту, направление носа, направление пути, скорость и т. д.;

3. Данные о рейсе судна, включая статус судна, осадку, пункт назначения, расчетное время прибытия и т. д.

*Содержимое системных услуг AIS:

1. Услуги, предоставляемые судам

Динамика водного движения и руководство движением;

Навигационные предупреждения, навигационные уведомления и информация о регулировании дорожного движения;

Факторы, влияющие на судоходство, такие как метеорологическая, гидрологическая и навигационная информация;

Ответьте на просьбу о помощи с противоположного берега верфи.

2. Услуги, оказываемые морскому ведомству

Судовая динамическая и статическая информация;

Относительно положения водного пути;

Расположение и намерение окружающих судов;

Публикуйте навигационные предупреждения, навигационные уведомления и информацию о регулировании дорожного движения.

3. Службы социальной информации

Он предоставляет услуги для судов, судоходных компаний, департаментов судоходства, правительств, портов, экологии, спасения, морских и атмосферных исследований, исследований и статистики, публичного доступа, СУДС, борьбы с терроризмом и т. д. с помощью моделей C/S и B/S.