Высокоскоростной предохранительный клапан с пламегасителем в порту клапана давления

Высокоскоростной предохранительный клапан с пламегасителем в порту клапана давления

Стандарты, использование и основные характеристики

Клапан давления/вакуума типа DF-ISO (также известный как высокоскоростной выпускной клапан) спроектирован, изготовлен и испытан в соответствии со следующими стандартами и спецификациями.

1. ИМХО. MSC/Circ.677 «Пересмотренный стандарт проектирования, испытаний и установки устройств для предотвращения попадания пламени в грузовые танкеры»;

2. ISO15364 «Клапан давления/вакуума для судов и грузовых танков морской техники»;

3. IMO.MSC/Circ1324;

См. EN 12874-2001 «Пламегасители – требования к эксплуатационным характеристикам, методы испытаний и пределы использования». Вакуумный клапан давления является единственным выпускным и входным отверстием для нефтяных танкеров и танкеров-химовозов. Он устанавливается вверху каждого отсека. Когда цистерна для жидких грузов загружается, клапан давления автоматически сбрасывает газовую смесь из цистерны вертикально вверх со скоростью более 30 м/с; при разгрузке вакуумный клапан автоматически пополняет воздух в цистерну, чтобы предотвратить избыточное давление и разгерметизацию цистерны для наливных грузов. Вакуумный клапан давления, изготовленный в соответствии с вышеуказанными стандартами, может предотвратить попадание пламени в танк для жидких грузов даже в рабочем состоянии..

Испытание нашего клапана давления/вакуума в грузовых масляных баках проводится в лаборатории, утвержденной национальным компетентным органом, и прошло все испытания следующих позиций в соответствии с вышеуказанными стандартами, а также было признано Китайским классификационным обществом и некоторыми зарубежные классификационные общества.

1. Испытание на огнестойкость; 2. Испытание на обратную вспышку; 3. Тест на замораживание; 4. Испытание на коррозию; 5. Тест потока.

Вакуумный клапан давления типа DF-ISO DF50, DF65, DF80, DF100, DF125, DF150, DF200, DF250. Благодаря специальной конструкции клапана давления клапан полностью откроется только тогда, когда давление в системе стабильно достигнет заданного значения открытия. давление. При нормальной скорости загрузки после открытия клапана давление в трубопроводе и системе кабины упадет примерно на 20–50%, после чего он сможет работать стабильно и поддерживать скорость потока на выходе 30 м/с. Во время работы давление в системе не будет резко увеличиваться или уменьшаться. При скорости загрузки от минимальной до максимальной допустимой скорости потока высокоскоростной выпускной клапан не будет сталкиваться или колебаться. Эта серия клапанов также может быть оснащена магнитным механизмом управления для решения проблемы вибрации клапана во время навигации, что может минимизировать потери пара во время навигации.

Утечка вакуумного клапана давления серии DF-ISO практически равна нулю при 80% установленного рабочего давления. Его можно выбрать для загрузки товаров, требующих отсутствия утечек. Это один из самых современных клапанов в мире.

Серия клапанов может нормально работать при температуре 20℃ ~ +60℃. Когда порт клапана замерз, он может работать нормально после разрушения льда.

Примечание. Во время испытания на замерзание вакуумного клапана давления типа DF-ISO поверните подъемную ручку (11), толщина ручного разрушения льда не должна превышать 5 мм, а лед должен быть очищен после разрушения льда, чтобы клапан может работать нормально.