Pусский 
 |
Описание продукта
Морской высокоскоростной предохранительный клапан типа DF-ISO
Высокоскоростной предохранительный клапан (клапан давления/вакуума для грузового нефтяного танка) уже обычно используется в предохранительной системе нефтяного танкера и танкера-химовоза в соответствии с действующими правилами: IMO и IBC.
IS015364: стандарты судовых и морских технологий на клапаны давления/вакуума для грузовых танков и публикация циркуляра IMO.MSC/Circ.1009 содержат стандарты для проектирования, производства, экспериментов и обслуживания высокоскоростных предохранительных клапанов.
В последнее время институты проектирования и исследования судов, а также судовладельцы просят использовать высокоскоростной предохранительный клапан высокого качества, поскольку система сброса давления, используемая на нефтяных танкерах и танкерах-химовозах, более важна для безопасности судна.
Это необходимо не только для обеспечения безопасности грузового нефтяного танка и предотвращения избыточного или низкого давления, но также для контроля пожара, опасности взрыва и выброса вредного газа. Он также уделяет больше внимания его практичности. ; обеспечивает самый безопасный высокоскоростной предохранительный клапан по хорошей цене.
Асейсматический морской высокоскоростной предохранительный клапан является подходящим продуктом, который удовлетворяет вышеуказанным требованиям судопроектных и исследовательских институтов и судовладельцев.
Базовая конструкция высокоскоростного предохранительного клапана DF
| СН | DN | Д1 | D | L | H | nd |
| 8 | 250 | 350 | 395 | 460 | 860 | 12-φ22 |
| 7 | 200 | 295 | 340 | 460 | 860 | 8-φ22 |
| 6 | 150 | 225 | 265 | 390 | 680 | 8-φ18 |
| 5 | 25 | 200 | 240 | 340 | 665 | 8-φ18 |
| 4 | 100 | 170 | 210 | 290 | 565 | 4-φ18 |
| 3 | 80 | 50 | 190 | 290 | 545 | 4-φ18 |
| 2 | 65 | 130 | 160 | 250 | 490 | 4-φ14 |
| 1 | 50 | 110 | 140 | 250 | 490 | 4-φ14 |
| СН | Части | Количество | Материал | |||||||
| 1 | Основание П-клапана | 304 | ||||||||
| 2 | Седло П-клапана | 304 | ||||||||
| 3 | Корпус П-клапана(а) | 304 | ||||||||
| 4 | Корпус П-клапана(б) | 304 | ||||||||
| 5 | Директор направляющей (диск П-клапана) | 304 | ||||||||
| 6 | Балансирующий вес | 304 | ||||||||
| 7 | Шпиндель P-клапана | 316L | ||||||||
| 8 | Подъемный вал | 304 | ||||||||
| 9 | Подъемный кулачок | 304 | ||||||||
| 10 | Pпозиционирующий совет | 304 | ||||||||
| 11 | Подъемная ручка | 304 | ||||||||
| 12 | Bух | 304 | ||||||||
| 13 | Паспортная табличка | 304 | ||||||||
| 14 | Подъемный штифт | 304 | ||||||||
| 15 | Боб с V-образным клапаном | 304 | ||||||||
| 16 | Диск V-клапана | 316L | ||||||||
| 17 | Седло V-образного клапана | 316 | ||||||||
| 18 | Небольшое расстояние между пламенным экраном | 304 | ||||||||
| 19 | Экран пламени | 2 | 316L | |||||||
| 20 | Big проставочное кольцо пламени scerrm | 304 | ||||||||
| 21 | Сальник пламенного экрана | 304 | ||||||||
| 22 | Крышка V-клапана или крышка газоочистки | 1 | 304 | |||||||
Он меняет метод конструкции клапана, гарантируя, что клапан остается герметичным, пока он закрыт. Эксперимент доказывает, что клапан откроется, когда давление в системе достигнет заданного давления; шток клапана поднимается или опускается при повышении и понижении давления. Шток никогда не поднимется полностью и не сломается, пока он находится под максимальным рабочим давлением.
Клапан никогда не будет вибрировать во время движения судна, поскольку клапан плотно закрыт в закрытом состоянии. Это лучший выбор для выпуска газовой смеси из резервуара.
Гравитационный тип высокоскоростного предохранительного клапана является его основной характеристикой. Он может уменьшать гравитацию и увеличивать магнитную силу, менять «становиться, чтобы он стал» на «становиться». Разница давлений увеличится после магнитного сила увеличивается. Вообще говоря, судостроительные и научно-исследовательские институты и судовладельцы будут выбирать традиционный гравитационный тип высокоскоростного предохранительного клапана из соображений его безопасности.
Примечание: традиционный высокоскоростной предохранительный клапан находится в контактном уплотнении, когда он закрыт.
Основные технические параметры
| Модель | Настройка давления открытия (кПа) | Рейтинг работающий давление (кПа) | Поток ставка (м³/ч) | МЕСГ (мм) | Pклапан давления скорость на выходе (РС) | |||
| Клапан давления | Вакуумный клапан | Клапан давления | Вакуумный клапан | Pклапан давления | Вакуумный клапан | |||
| ДФ50 | 14,0~21,0 | 3,5~-7,0 | 21.0 | -7.0 | >300 | >300 | ≥0,65 | >30 |
| ДФ65 | 14,0~21,0 | 3,5~-7,0 | 21.0 | -7.0 | >400 | >400 | ≥0,65 | >30 |
| DF80 | 14,0~21,0 | 3,5~-7,0 | 21.0 | -7.0 | >600 | >500 | ≥0,65 | >30 |
| ДФ100 | 14,0~21,0 | 3,5~-7,0 | 21.0 | -7.0 | >800 | >600 | ≥0,65 | >30 |
| DF125 | 14,0~21,0 | -3,5~-7,0 | 21.0 | -7.0 | >1000 | >800 | ≥0,65 | >30 |
| ДФ150 | 14,0~21,0 | -3,5~-7,0 | 21.0 | -7.0 | >2500 | >2000 | ≥0,65 | >30 |
| ДФ200 | 14,0~21,0 | 3,5~-7,0 | 21.0 | -7.0 | >3000 | >3000 | ≥0,65 | >30 |
| ДФ250 | 14,0~21,0 | 3,5~-7,0 | 21.0 | -7.0 | >3500 | >3000 | ≥0,65 | >30 |
Стандартный фланец высокоскоростного предохранительного клапана соединен с фланцем трубы грузового масляного бака, и смешанный сжатый газ будет образовываться, когда грузовой масляный бак загружает грузы. Клапан на напорном клапане с блоком подпружинится. В одно мгновение клапан откроется, пока давление сжатого газа достигнет заданного давления (масляный бак составляет 14 кПа. Химический бак составляет 20 кПа), затем выпустите смешанный сжатый газ в воздух со скоростью более 30 м/с (при обычной работе она будет более 30 м/с).
