Воздушный звуковой сигнал ротора DG15

Воздушный звуковой сигнал ротора DG15

Введение продукта

Этот противотуманный свисток представляет собой устройство для навигации по туману, которое использует сжатый воздух для приведения в движение ротора на высокой скорости для создания звука. Подходит для всех типов судов, плавающих в тумане. Этот туманный свисток издает мощный и непрерывный громкий звук (т. е. свисток), служащий средством предотвращения столкновений судов и обеспечения безопасного плавания в тумане.

Этот противотуманный свисток обладает преимуществами небольшого размера, легкого веса, компактной конструкции и громкого звука.

Рисунок

Структурные принципы

Весь противотуманный свисток в основном состоит из основного корпуса, корпуса звукового сигнала, статора, ротора, направляющего седла и регулирующего клапана. Один конец регулирующего клапана соединяется с источником воздуха, а другой конец соединяется с воздухозаборником противотуманного свистка. Когда давление источника воздуха достигает необходимого рабочего давления, потянув за ручку, клапан открывается, позволяя воздуху быстро попасть в основной корпус. Затем этот воздух приводит в движение ротор на высокой скорости через удлиненные отверстия по окружности статора, издавая громкий звук. Затем звук распространяется через седло направляющей и корпус рупора.

Продолжительность звукового сигнала регулируется путем перемещения рычага управления. Большинство деталей свистка изготовлены из коррозионностойкого медного сплава, что делает их прочными и долговечными.

Установка, использование и обслуживание

Свисток можно установить в беспрепятственных местах, например, на фок-мачте, над мостом или перед дымовой трубой.

Направление установки вертикальное, то есть воздухозаборник свистка направлен вниз, а звуковой сигнал направлен вперед. При монтаже труба подачи воздуха должна иметь как можно меньше изгибов и быть надежно соединена с регулирующим клапаном. Диаметр патрубка подачи воздуха должен соответствовать диаметру свистка.

Звук свистка и регулирующий клапан предварительно отрегулированы на заводе и, как правило, не требуют дальнейшей регулировки во время использования.

Если звук ухудшается после длительного использования, скорее всего, это связано с износом между стальным шариком и концом вала, вызывающим осевое перемещение ротора. В этом случае корпус рупора можно снять и отрегулировать опорные винты, чтобы обеспечить надлежащую герметичность ротора. После этого свисток должен возобновить свое звучание.

Чтобы всегда поддерживать необходимое рабочее давление для свистка, подачу воздуха следует поддерживать постоянной.

Приложения

Идеально подходит для установки на грузовые суда, танкеры, рыболовные суда, буксиры и морские суда снабжения. Служит основным средством звуковой сигнализации при плавании в условиях ограниченной видимости и важнейшим компонентом корабельной системы безопасности и предотвращения столкновений.