Восстановятся ли фрахтовые ставки в конце месяца?

Индекс SCFI снижается уже пять недель подряд

Основной совет: консолидированные ставки фрахта продолжают снижаться, но отрасль ожидает улучшения ситуации к концу месяца.

Консолидированные фрахтовые ставки продолжают снижаться, но отрасль ожидает улучшения ситуации к концу месяца.

Согласно последним данным, опубликованным Шанхайской биржей авиалиний 20 сентября, индекс SCFI на прошлой неделе упал на 144,71 пункта до 2366,24 пункта, что представляет собой недельное снижение на 5,76%, и снижается уже пять недель подряд. Ставки фрахта на четырех основных европейских и американских маршрутах продолжают снижаться, при этом на европейских и средиземноморских маршрутах наблюдается значительное снижение.

На прошлой неделе ставка фрахта FEU на маршруте Дальний Восток — Западное побережье снизилась на 153 доллара до 5341 доллара, снижение за неделю на 2,78%; Ставка фрахта FEU с Дальнего Востока на восточное побережье США упала на $352 до $6486, снижение за неделю на 5,15%; Цена за TEU на маршруте Дальний Восток — Европа упала на $249 до $2592, снижение за неделю на 8,76%; Ставка фрахта за TEU на маршруте Дальний Восток — Средиземноморье снизилась на $410 до $2955, снизившись за неделю на 12,18%.

На ближнеокеанском маршруте цена за TEU с Дальнего Востока в Кансай (Япония) выросла на $3 по сравнению с предыдущей неделей и достигла $301; Цена за TEU с Дальнего Востока в регион Канто Японии выросла на $3 по сравнению с предыдущей неделей и составила $309; Цена за TEU с Дальнего Востока в Юго-Восточную Азию снизилась на $35 до $412 по сравнению с предыдущей неделей; Цена за TEU с Дальнего Востока в Южную Корею снизилась на 6 долларов до 141 доллара по сравнению с предыдущей неделей.

Инсайдеры отрасли отметили, что трудовые переговоры между портами Восточного побережья и Мексиканского залива зашли в тупик, а вероятность забастовки Международной ассоциации грузчиков 1 октября значительно возросла. Европейские судоходные компании, такие как Dafei и Hapag Lloyd, сделали первый шаг к повышению цен, и ожидается, что с середины октября на товары на восточном побережье будет введен «надбавка за перегруженность портов».

Среди них, как ожидается, Дафей введет с 11 октября «местный портовый сбор» в размере 1500 долларов США за TEU на товары, отправляемые в порты восточного побережья США и Мексиканского залива; Hapag Lloyd планирует ввести «надбавку за перерыв в работе», начиная с 18 октября, в размере 1000 долларов за TEU. Исходя из этого, можно сделать вывод, что доплата за каждый ФЭУ увеличится вдвое и составит 3000 и 2000 долларов США соответственно.

Как только забастовочная ситуация в портах Восточного побережья обострится, судоходные компании неизбежно активизируют свои усилия по сокращению расписаний и сокращению грузовых площадей. С учетом различных дополнительных сборов, не только резко возрастут ставки фрахта на Восточном побережье, причем каждый FEU, возможно, взлетит до 10 000 долларов США, но и с большим количеством товаров, устремляющихся в сторону Западного побережья, неизбежно возникнет ситуация полной загрузки. , что также может вызвать узкие места в цепочке поставок. В это время даже ставки фрахта на Западном побережье могут развернуться вверх.

Однако из-за приближающегося Национального дня Китая после возобновления работы поставки начнутся примерно через неделю. Таким образом, на этой неделе не ожидается существенного роста фрахтовых ставок. Ожидается, что влияние будет постепенно расширяться, когда время забастовки продлится более чем на неделю, а также окажет существенное повышательное влияние на тарифы на фрахт.

Кроме того, по данным Alphaliner, за вычетом количества судов, находящихся на доковом ремонте, уровень простоя контейнеровозов по состоянию на 26 августа этого года остался на низкой отметке, при этом глобальный уровень простоя составил лишь 0,7%. Кроме того, некоторые важные порты время от времени испытывают заторы, а из-за объездов маршрутов общий объем транспортных мощностей остается ограниченным.

Заглядывая в будущее, хотя фрахтовые ставки продолжают снижаться, порты Северной Америки и Азии по-прежнему сталкиваются с задержками из-за продолжающегося кризиса на Красном море, а также таких факторов, как более раннее проведение Весеннего фестиваля в 2025 году по сравнению с предыдущими годами. Ожидается, что объем грузовых перевозок останется стабильным в четвертом квартале этого года, а ставки грузовых перевозок будут постепенно корректироваться. Перспективы фрахтовых ставок в четвертом квартале и следующем году остаются оптимистичными и позитивными.

Если вам нужны морские продукты, пожалуйста, свяжитесь с Deyuan Marine в любое время!