Краткое введение в морское энергетическое оборудование

Краткое введение в морское энергетическое оборудование

Корабль должен быть оснащен полным комплектом силовых установок и вспомогательного оборудования, отвечающих требованиям спецификации, прежде чем он сможет выйти на воду.К таким силовым установкам относятся судовые главные силовые установки, вспомогательные силовые установки, паровые котлы, холодильные установки и установки кондиционирования воздуха, установки сжатого воздуха, судовые насосы и системы трубопроводов, водогенераторы и системы автоматизации.Эта электромеханическая силовая установка в основном сосредоточена в машинном отделении, а технический отдел, который управляет исключительно этим оборудованием, является машинным отделом.

1. Главный двигатель корабля – сердце корабля и важнейшая часть силового оборудования корабля.Он в основном включает:

(1) Главный двигатель: общее название двигателя, способного генерировать морскую тягу, включает различные насосы, теплообменники и системы трубопроводов, обслуживающие главный двигатель.(2) Устройство передачи

Оборудование, передающее мощность основного двигателя на гребной винт, не только передает мощность, но и снижает скорость и уменьшает вибрацию.Небольшая лодка также может использовать трансмиссионное оборудование для изменения направления вращения гребного винта.Оборудование трансмиссии незначительно различается в зависимости от типа главного двигателя.Вообще говоря, он состоит из редуктора, сцепления, муфты, упорного подшипника и корабельного вала.

(3) Вал и гребной винт

Гребной винт является наиболее широко используемым гребным винтом в морских гребных винтах, большинство из которых представляют собой гребные винты с фиксированным или регулируемым шагом.Валопровод корабля представляет собой устройство, передающее мощность от главного двигателя к гребному винту.Главный двигатель корабля создает тягу за счет вращения гребного винта, приводимого в действие трансмиссией и валом, который преодолевает сопротивление корпуса и заставляет судно двигаться вперед или назад.

2. Вспомогательная силовая установка

Судовое вспомогательное силовое устройство, также известное как «вспомогательный двигатель», относится к генератору на корабле, который обеспечивает питание корабля в нормальных и аварийных ситуациях.Судовая электростанция состоит из двигателя, распределительного щита и другого электромеханического оборудования.

(1) Генераторная установка

Первоначальная мощность в основном обеспечивается дизельными двигателями.Учитывая безопасность, надежность и простоту обслуживания и управления судами, большие суда оснащаются не менее чем двумя дизель-генераторами одного типа, причем одновременно может быть установлено множество генераторов в зависимости от потребности.

В целях экономии энергии некоторые суда могут использовать трансмиссионный вал главного двигателя для привода генератора для выработки электроэнергии (валогенератор) или использовать отработанное тепло основного выхлопного газа для выработки пара низкого давления для привода турбогенератора для выработки электроэнергии.

(2) Распределительные панели

Он распределяет, контролирует, транспортирует, преобразовывает и преобразует электроэнергию для обеспечения нужд электроприводной техники и жизнедеятельности, освещения, сигнализации и связи всего корабля.

3. Паровой котел

Паровые котлы необходимы на кораблях с дизельными двигателями в качестве главных двигателей.В их состав входят вспомогательные топливные печи и котлы-утилизаторы, а также системы трубопроводов и оборудование вспомогательных служб.Вспомогательный топливный котел - это необходимость подачи некоторого вспомогательного пара на борту, такого как печное топливо и смазочное масло, отопление, бытовая вода, кухня, кипящая вода и т. Д., А также для удовлетворения потребностей в некотором вспомогательном паре.В целях экономии энергии морские котлы на выхлопных газах используют отработанное тепло от выхлопных газов дизельного топлива для производства пара и используют только вспомогательные котлы, работающие на жидком топливе, при стоянке.

4. Устройства охлаждения и кондиционирования воздуха

На судах устанавливаются холодильные установки для охлаждения транспортных грузов, охлаждения определенного количества продуктов питания, улучшения условий жизни и труда экипажа и пассажиров.Задача кондиционера – поддерживать климатические условия, пригодные для работы и жизни людей в салоне.Он включает в себя охлаждение летом, осушение, обогрев зимой, увлажнение и вентиляцию в течение всего года.Его основное оборудование включает в себя холодильный компрессор, испаритель, конденсатор, кондиционер и его компоненты автоматического управления.

5. Устройство сжатого воздуха

Как правило, судно оснащено множеством воздушных компрессоров и баллонов со сжатым воздухом для подачи сжатого воздуха, необходимого всему кораблю, например, для запуска основного и вспомогательного дизельных двигателей сжатым воздухом, реверсирования основного двигателя и обеспечения источника воздуха для флейты, палубного пневматического оборудования и другого оборудования.Его основное оборудование включает в себя воздушный компрессор, баллон для хранения газа, систему трубопроводов и безопасность, элементы управления и т. д.

6. Морские насосы и трубопроводные системы

Для того, чтобы перекачивать на борт морскую, пресную воду, топливо, смазочное масло и другие жидкости, необходимо определенное количество и разные типы насосов.Как правило, основные масляные насосы и насосы, такие как трюмный насос, топливный и смазочный насос, питательный насос котла, охлаждающий насос, балластный насос и санитарный насос, должны быть установлены в машинном отделении.В соединении с насосом судно оборудовано трубопроводами различного назначения, которые можно разделить на:

(1) Система питания

Главным образом, вспомогательная машина, безопасная и непрерывная система обслуживания.Есть мазут, смазочное масло, морская вода, пресная вода, пар, сжатый воздух и другие трубопроводы.

(2) Корабельная система

Система управления судоходством, безопасностью судов и жизнью человека.Такие как балласт, трюмные воды, противопожарная защита, санитария, вентиляция (кондиционирование воздуха) и системы хозяйственно-бытового водоснабжения.

7. Оборудование для приготовления воды

Устройство для производства воды, также известное как машина для производства воды, представляет собой устройство, которое производит пар путем нагревания морской воды в вакууме, а затем конденсирует пар в пресную воду.

8. Система автоматизации

С развитием науки и техники и широким применением на кораблях система управления машинным отделением становится все более и более совершенной.Удаленное управление и централизованное управление корабельной энергетической установкой значительно улучшили условия работы экипажа, повысили эффективность работы и снизили объем работ по техническому обслуживанию и ремонту.Система автоматизации, состоящая из дистанционного управления, автоматической регулировки, контроля и сигнализации главных и вспомогательных механизмов и другого механического оборудования в машинном отделении, является неотъемлемой частью современных судов.