Краткое введение в общее грузовое судно

Краткое введение в общее грузовое судно

Генеральное грузовое судно — это тип сухогрузного судна.В основном он упаковывает все виды машин и оборудования, строительные материалы и предметы первой необходимости в пакеты и отправляет их в коробках.Это наиболее широко используемый тип транспортного судна.

Суда для генеральных грузов обычно имеют двойное дно для обеспечения безопасности после посадки на мель.Во избежание повреждений, вызванных перегрузкой, и обеспечения безопасности при транспортировке обычно используют многослойные настилы.Суда этого типа обычно имеют от 3 до 6 грузовых трюмов, каждый из которых имеет грузовой люк со стрелой или краном на обоих концах.Поскольку качество одного продукта легкое, грузоподъемность стрелы относительно невелика, обычно от 2 до 20 тонн.Для большегрузных генеральных грузов большинство из них оборудовано башенными кранами грузоподъемностью 60-150 тонн.Каюта генеральных грузов чаще всего находится в самом корабле или на корме.Первый способствует регулировке дифферента корабля, второй может увеличить объем груза, но легко создать большой продольный изгибающий момент на холостом ходу, что вредно для продольной прочности корабля. Судно для генеральных грузов обычно также имеет кормовой бак для предотвращения попадания морской воды в каюту после столкновения и может использоваться для хранения пресной воды для регулировки дифферента корабля.

Судно для генеральных грузов имеет следующие характеристики:

1. Полезная нагрузка его не может быть очень большой.Обычно общая грузоподъемность океанского грузового судна составляет от 10 000 до 14 000 тонн, морского — около 0,5 млн тонн, а прибрежной зоны — менее 0,3 млн тонн.Из-за недостаточного предложения, смешанных товаров, медленной погрузки и разгрузки и длительной остановки в порту чрезмерное строительство грузового судна нерентабельно.

2. Для удобства подсчета обычно используется от 2 до 3 колод.Тот, что грузоподъемностью 10 000 тонн, с 5-6 трюмами.Положение гондолы преимущественно среднее или хвостовое.

3. Этот корабль обычно имеет башню и мостик в верхней части рубки.

4. Многие 10 000-тонные суда для генеральных грузов часто имеют глубокие танки из-за требований к балласту, и глубокие танки также могут использоваться для загрузки некоторых жидких грузов (таких как животные и растительные масла).

5. Как правило, они оснащены подъемным оборудованием, большинство из которых в основном представляют собой стрелы, а также оснащены гидравлическими поворотными кранами.

6. Большинство судов этого типа имеют по одному люку в каждом грузовом отсеке, но некоторые суда для перевозки генеральных грузов используют двухрядные люки по мере необходимости для погрузки и разгрузки груза.

7. Нерегулярные перевозки генеральных грузов обычно являются низкоскоростными судами, а высокая скорость неэкономична для генеральных грузовых судов.Скорость океанского сухогруза 14-18 узлов, дальность плавания более 12 000 морских миль;скорость ближнего сухогруза 13-15 узлов;скорость каботажного сухогруза 11-13 уз.

8. Суда для генеральных грузов обычно имеют главный двигатель, один гребной винт, один руль.

Основным недостатком сухогруза для генеральных грузов является то, что различные перевозимые продукты необходимо упаковывать и связывать для погрузки и разгрузки.Недостатками являются хлопотные погрузочно-разгрузочные операции, длительное время, высокая трудоемкость, легкое повреждение товаров, низкая эффективность погрузки и разгрузки, длительный грузовой цикл и высокая стоимость.Если различные продукты предварительно уложить в единый контейнер, а затем отправить на судно, вышеуказанные недостатки можно преодолеть.