Морская спасательная шлюпка - один тип морского спасательного оборудования

Морская спасательная шлюпка - один тип морского спасательного оборудования

Спасательная шлюпка используется для спасения людей, терпящих бедствие, и для строительства спасательных шлюпок, плотов и имеет хорошую маневренность моторных лодок. Чтобы иметь возможность быстрее и быстрее спасать людей, терпящих бедствие, и строить спасательные средства в море, суда должны быть оборудованы спасательная лодкас по мере необходимости.

Есть три типа морских спасательных лодок

1. Жесткая спасательная шлюпка. Один тип спасательной шлюпки общего пользования в нашей лодке.

2. Надувная спасательная шлюпка.В основном из резиновых материалов и вспомогательных материалов.

3. Жесткая надувная гибридная спасательная лодка.Жесткий материал в производстве материала корпуса лодки и резинового материала спасательная лодка.

Общие требования к морской дежурной шлюпке

1. Должен соответствовать общим требованиям спасательной шлюпки

2. Длина должна быть не менее 3,8 м и не более 8,5 м.

3. Может перевозить пять сидячих и 1 непрофессионального персонала

4. В сочетании с жесткостью надувной конструкции дежурной шлюпки должны соответствовать применимым требованиям и должны быть утверждены компетентным органом.

5. Помимо наличия достаточного рельефа, дежурная шлюпка должна иметь не менее 15% удлинения крышки пудинга рулевого.

6.Спасательная лодка должен уметь манипулировать со скоростью до 6 морских миль и удерживать скорость не менее 4 часов (скорость дежурной лодки может быть более 6 морских миль)

7. Спасательная шлюпка должна иметь достаточную подвижность и маневренность на волнах, чтобы спасать людей из воды, собравшихся на плоту, и может быть до 2 морских миль скоростной нагрузки на буксирное судно, оснащенное полным комплектом самого большого спасательного плота и приспособлений или эквивалентного веса.

8. Спасательная шлюпка при установке подвесных двигателей, руль и румпель могут быть частью машины. Спасательная лодка может поставить признанную топливную систему бензинового лодочного двигателя, топливный бак должен быть специальным пожаро- и взрывозащищенным

9. Буксирное устройство должно быть стационарно установлено на судне, его прочность должна быть собрана в груз буксирного судна, оснащенного достаточно полным комплектом самого большого спасательного плота и приспособлений или эквивалентного веса.

10. Дежурная шлюпка должна иметь место для хранения.

Экипировка спасательного катера

1. Пассажирское судно водоизмещением более 500 тонн имеет по крайней мере по одной спасательной шлюпке с каждой стороны.

2. Пассажирское судно водоизмещением менее 500 тонн должно иметь одну спасательную шлюпку.

3. На грузовом судне должна быть одна дежурная шлюпка.

4. Если спасательная шлюпка соответствует требованиям спасательной шлюпки, мы можем использовать спасательную шлюпку в качестве спасательной шлюпки.