Текущая ситуация на рынке морских перевозок

Основной совет: по данным Shipping Industry Network, мировой контейнерный индекс Drewry (WCI) (по состоянию на 25 июля) упал на 2% за неделю до 5806 долларов FEU.По сравнению с аналогичным периодом прошлого года он увеличился на 268%;Это на 309% выше среднего показателя FEU, составлявшего $1420 до пандемии 2019 года.

По данным сайта судоходной отрасли, индекс Drewry World Container Index (WCI) (по состоянию на 25 июля) упал на 2% в недельном исчислении до $5806/FEU.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года он увеличился на 268%;По сравнению со средним допандемическим показателем в 1420 долларов США за фут в 2019 году, это на 309% выше.

С мая WCI вырос на '+1%,+16%,+11%,+16%,+4%,+12%,+2%,+7%,+4%,+10%,+ 1%,+1% и -2%» соответственно.

По состоянию на 25 июля средняя совокупная ставка фрахта в этом году составляет $3886/FEU, что на $1108 выше средней 10-летней ставки фрахта в $2777/FEU.

Среди них ставка фрахта между Нью-Йорком и Роттердамом выросла на 4% до $736/FEU.

Роттердам, Нью-Йорк, также вырос на 1% до $1954 за FEU.

Ставка фрахта между Лос-Анджелесом и Шанхаем выросла на 1% до $706/FEU.

Ставка фрахта между Шанхаем и Лос-Анджелесом снизилась на 5% до $6934/FEU.

Ставка фрахта между Шанхаем и Нью-Йорком снизилась на 4% до $9213/FEU.

Цена Shanghai Genoa незначительно снизилась на 1% до $7645/FEU.

Ставки фрахта между Шанхаем и Роттердамом такие же, как и между Роттердамом и Шанхаем, и составляют 8260 долларов США за FEU и 627 долларов США за FEU соответственно.

Дрюри считает, что спотовые ставки фрахта достигли своего пика, но продолжающиеся перебои в доставке будут удерживать высокие ставки спотовых фрахтов в течение определенного периода времени.

По данным Alphaliner, за исключением Yangming Shipping, мощность ведущих судоходных компаний увеличилась в первом полугодии 2024 года.

Среди них лидирующую позицию занимает компания Mediterranean Shipping (MSC), чей флот увеличился с января примерно на 400 000 TEU, рост составил 7,1%, превысив отметку в 6 млн TEU.

Между тем, MSC и CMA CGM имеют заказы примерно на 1,2 миллиона TEU на этот и следующий год.

Акции Maersk, Dafei Group и COSCO Shipping выросли на 5,6%, 4,9% и 6,2% соответственно.

Немецкая компания Hapag Lloyd, занимающая пятое место в рейтинге, достигла темпа роста 10,6%.

Alphaliner отметил, что Da Fei Group «весьма вероятно» превзойдет Maersk и станет второй по величине судоходной компанией в ближайшие два-три года.

В то же время пик спотовых фрахтовых ставок начал сказываться и на чартерном рынке.В VHBS отметили, что судоходные компании становятся все более осторожными в переговорах с судовладельцами.

Директор VHBS Александр Гейслер заявил, что, учитывая смягчение спотовых ставок фрахта, такое предостережение вполне разумно.

Непрерывное строительство нового судостроения постепенно подрывает нынешние прочные основы рынка.

Учитывая раннее начало пикового сезона в этом году, снижение спроса на товары может наступить раньше, чем ожидалось, а поставка большого количества новых судов станет проверкой устойчивости рынка.

Он добавил: «К концу этого года будет сдано более 1,3 миллиона TEU новых судов, а в 2025 году будет еще 2 миллиона TEU. Судовладельцы и судоходные компании могут столкнуться с некоторыми неспокойными периодами в будущем».

Эта новость взята из Международной судовой сети.DEYUAN MARINE Надеюсь, это будет вам полезно.