Внедрение судового трубопровода

Внедрение судового трубопровода

Судовые трубопроводы — это трубы, используемые для соединения различного механического оборудования на судах для передачи воды, нефти, газа и других соответствующих рабочих жидкостей.

Существует два типа морских трубопроводов: силовые трубопроводы и трубопроводы морских систем.

Силовые трубопроводы — это различные трубопроводы, обслуживающие главный двигатель и вспомогательные двигатели, в том числе трубопроводы для топлива, смазочного масла, охлаждающей воды, сжатого воздуха, выхлопных газов и отработанного тепла.

Трубопровод корабельной системы предназначен для повышения сопротивления погружению и остойчивости корабля, а также для удовлетворения нормальных жизненных потребностей экипажа и пассажиров.Существует множество судовых систем, в том числе система водоснабжения для подачи забортной воды и пресной воды для всего корабля;система водяного балласта для корректировки балласта корабля;система сброса льяльных вод для удаления льяльных вод;и сжатый воздух для всего корабля.Система сжатого воздуха для пожаротушения;система пожаротушения для пожаротушения и т. д. Большинство оборудования, используемого в этих системах, например, насосы и компрессоры, являются электрическими и могут управляться автоматически.

Судовой трубопровод Требования

1. Выбор материалов для судовых трубопроводов должен быть проверен и одобрен судовладельцем и соответствующими классификационными обществами.

2. Как правило, судам требуются более толстые бесшовные стальные трубы для трубопроводов трюмных вод, трубопроводов для мытья палубы, трубопроводов для воздуха, измерительных трубопроводов, инжекционных трубопроводов, трубопроводов санитарной воды, трубопроводов морской воды, пожарных трубопроводов и пенопроводов.

3. Выхлопные трубы и фланцы должны быть окрашены высокотемпературной алюминиевой порошковой краской или цинковой порошковой краской, а затем снаружи обернуты композитным силикатным теплоизоляционным материалом толщиной 75 мм и более, а поверхность окрашена высокотемпературной алюминиевой порошковой краской на два градуса., Обернутый кожей из оцинкованного железа, температура поверхности после обертывания не превышает 60 градусов по Цельсию, когда хост находится под полной нагрузкой.

4. Выпускная труба охлаждения пресной воды, система паровых труб и система паровых труб главного двигателя должны быть обернуты и изолированы соответствующими материалами во избежание ожогов.

5. Длина каждой трубы подходит для облегчения обслуживания системы труб в будущем.

6. Каждая труба может иметь только одно колено и не более двух колен при особых обстоятельствах.

7. Тип соединительной трубы гондолы должен быть одобрен судовладельцем.

8. Материал переходника и колена должен быть таким же, как у трубы, а толщина стенки должна быть как минимум равна или больше толщины трубы.

Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам для получения дополнительной информации, если у вас есть какие-либо потребности в трубопроводе.