Сепараторы нефтесодержащих вод – обеспечение надлежащего сброса льяльных вод с судов

Поскольку Международная морская организация (ИМО) продолжает повышать стандарты защиты морской среды, управление сбросом льяльных вод стало важнейшим компонентом предотвращения загрязнения с судов. В соответствии с Правилом 14 Приложения I к MARPOL все суда валовой вместимостью 400 и выше должны быть оснащены оборудованием для фильтрации нефти, чтобы гарантировать, что содержание нефти в очищенных сточных водах не превышает 15 частей на миллион.

Наши судовые сепараторы масляной воды охватывают стандартные модели серии DY и модели высокой производительности серии HCS, обеспечивая надежные и соответствующие требованиям решения по очистке льяльных вод для судовладельцев по всему миру.

1. Обзор продукта

Сепараторы нефтесодержащей воды Deyuan Marine спроектированы и изготовлены в строгом соответствии с резолюцией IMO MEPC.107(49) и последующей поправкой к ней MEPC.285(70). Они специально разработаны для очистки нефтесодержащих льяльных вод из машинных отделений судов, отделения нефти от воды в соответствии со стандартами сброса.

Типичная модель DY-2.0 имеет производительность очистки 2,0 м⊃3;/ч, при этом содержание масла в стоках постоянно контролируется на уровне ниже 15 частей на миллион. Deyuan Marine может предоставить модели различной мощности, отвечающие требованиям различных типов судов.

2. Принцип работы и основной процесс

В сепараторах нефтесодержащих вод Deyuan Marine применяется многоступенчатая комбинированная технология разделения, включающая следующие стадии очистки активной зоны:

Этап 1: Гравитационная грубая сепарация

Нефтесодержащие льяльные воды поступают в камеру первичного разделения через специальный насосный агрегат, где используется гравитационное разделение на основе разницы плотностей нефти и воды. Deyuan Marine использует вакуумную конструкцию с отрицательным давлением, чтобы избежать водомасляной эмульсии, вызванной перемешиванием насоса, что является распространенной проблемой в традиционных сепараторах напорного типа.

Этап 2: Объединение тонкого разделения

После грубой сепарации вода поступает в камеру вторичного разделения, оснащенную высокопроизводительными коагуляторными элементами. Коагулятор объединяет крошечные капли масла (менее 20 микрон) в более крупные капли, что облегчает их разделение и всплывание. Коалесцеры Deyuan Marine изготовлены из специальных материалов и имеют конструкцию с возможностью автоматической обратной промывки – они устойчивы к засорению и не требуют замены в течение длительного времени.

Этап 3: Тонкая фильтрация и мембранная сепарация

Некоторые модели оснащены мембранной системой третичной ультрафильтрации на последнем этапе полировки, гарантируя, что содержание масла в выходящих водах остается ниже 15 частей на миллион при любых условиях эксплуатации.

Автоматическая система слива масла и нагрева

*Автоматический контроль слива масла: электроды определения уровня масла автоматически контролируют открытие и закрытие электромагнитного клапана слива масла, направляя отделенное масло в резервуар для отработанного масла.

*Контроль температуры нагрева: Камера сбора масла оснащена электрическим нагревателем, поддерживающим температуру 35-45°C, чтобы обеспечить плавный слив высоковязкого отработанного масла.

3. Основные технические преимущества

3.1 Соответствие последним стандартам IMO

Сепараторы нефтесодержащей воды Deyuan Marine имеют сертификаты одобрения типа CCS и признание IMO, а также доступны с сертификацией ABS, BV, DNV, GL, LR и других крупных классификационных обществ. Продукция соответствует всем требованиям к проектированию, конструкции и производительности MEPC.107(49).

3.2 Сигнализация трюма 15ppm и система автоматического отключения

Deyuan Marine предлагает соответствующие устройства сигнализации на 15 ppm (измерители содержания нефти), использующие технологию инфракрасных оптических измерений для мониторинга содержания масла в сточных водах в режиме реального времени. Особенности системы:

* Мониторинг в режиме реального времени: непрерывное обнаружение содержания масла; Разряд допускается, если показания составляют ≤15 ppm.

*Сигнализация при превышении: аудиовизуальный сигнал тревоги срабатывает, когда содержание масла превышает 15 частей на миллион.

*Автоматическое отключение: при превышении нормы трехходовой клапан автоматически перенаправляет сточные воды обратно в трюмный цистерну.

*Регистрация данных: Сохраняет как минимум 18-месячную историю эксплуатации для проверки PSC/FSC.

3.3 Конструкция защиты от несанкционированного доступа

В соответствии со стандартом MEPC.107(49), трюмный сигнализатор на 15 ppm оснащен защитными пломбой и сигнализатором промывки пресной водой – когда для очистки или калибровки нуля используется чистая вода, система автоматически включает сигнал тревоги, эффективно предотвращая незаконные манипуляции со сливом.

3.4 Устройство рециркуляции

Сепараторы нефтесодержащей воды Deyuan Marine оснащены устройством рециркуляции, установленным рядом с выходным отверстием автоматического запорного устройства, что позволяет тестировать систему при закрытом выпускном клапане за бортом, что удобно для самотестирования и демонстрации проверки PSC.

3.5 Надежная конструкция коагулятора

Deyuan Marine имеет обширный практический опыт проектирования коагуляторов. Исследования показывают, что коагуляторы с вертикальными трубками имеют тенденцию улавливать твердые частицы, что приводит к их засорению и частой замене. Оптимизированная конструкция коагулятора Deyuan Marine эффективно позволяет избежать этих проблем, обеспечивая долгосрочную стабильную работу.

4. Типичные технические характеристики

Параметр	Серия DY (стандартная)	Серия HCS (высокая емкость)
Емкость	0,25 – 5 м⊃3;/ч	5 – 10 м⊃3;/ч
Содержание выходящего масла	≤15 частей на миллион	<150 мг/л (до лечения)
Режим работы	Вакуумное отрицательное давление	Гидроциклон центробежный
Целевые суда	Балкеры, танкеры, контейнеровозы, рабочие катера	Большие суда, плавучие суда, морские платформы
Классификация	CCS, ABS, BV, DNV и т. д.	СКС и т. д.

5. Приложения

Сепараторы морской масляной воды Deyuan широко используются в:

Область применения	Описание
Трюмная вода машинного отделения судна	Все типы коммерческих судов, рабочих катеров, буксиров
Нефтесодержащие сточные воды морской платформы	Буровые платформы, добывающие платформы
Нефтесодержащие сточные воды порта/терминала	Береговые очистные сооружения
Промышленные нефтесодержащие сточные воды	Очистка сточных вод заводов и горнодобывающих предприятий

6. Признание отрасли

Deyuan Marine заслужила признание многочисленных международных судовладельцев благодаря качеству продукции и профессиональным услугам. Технология сепаратора масляной воды, разработанная компанией, получила одобрение типа CCS, BV, EC и признание IMO.

Частные случаи установки и применения водомасляных сепараторов на судах.

Сепаратор льяльных вод на 15 ppm (сепараторы масляной воды) – часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: Что такое сепаратор льяльных вод на 15 ppm?

A1: Сепаратор льяльных вод на 15 ppm (также известный как сепаратор масляной воды или OWS) — это устройство, используемое на борту судов для отделения нефти от смесей льяльных вод. Он предназначен для получения стоков, содержащих не более 15 частей нефти на миллион объемных частей воды. Система обычно состоит из сепаратора, специального насоса, электрического блока управления, устройства сигнализации 15 ppm, всасывающих фильтров и соответствующих трубопроводов, клапанов и фитингов.

Вопрос 2. Почему установлен предел в 15 частей на миллион?

A2: Предел 15 ppm – это международный стандарт, установленный Приложением I к Конвенции МАРПОЛ, Правило 14, для предотвращения загрязнения нефтью с судов. Любой сброс за борт должен содержать не более 15 частей нефти на миллион частей воды.

Вопрос 3: Какие суда должны иметь сепаратор льяльных вод на 15 ppm?

A3: На любом судне валовой вместимостью (GT) более 400 согласно Приложению I к Конвенции МАРПОЛ, Правилу 14 должно быть установлено оборудование для фильтрации нефти, которое может производить сточные воды с максимальным содержанием 15 частей на миллион.

Вопрос 4: Какие правила регулируют работу сепараторов льяльных вод на 15 ppm?

A4: Основным нормативным актом является Резолюция ИМО MEPC.107(49) – «Пересмотренные руководящие принципы и спецификации для оборудования для предотвращения загрязнения машинных помещений судов». Оборудование, установленное 1 января 2005 г. или после этой даты, должно быть одобрено для соответствия данной резолюции. Система также должна соответствовать Правилу 14 Приложения I к Конвенции МАРПОЛ.

Вопрос 5: Каковы ключевые компоненты, требуемые MEPC.107(49)?

A5: Система должна включать в себя:

* Сепаратор льяльных вод 15 ppm

*Трюмная сигнализация 15ppm (измеритель содержания масла / OCM)

*Автоматическое стопорное устройство.

Кроме того, установка должна включать точку отбора проб на вертикальном участке водоотводящего трубопровода как можно ближе к выходному отверстию сепаратора, а также устройства рециркуляции, позволяющие проводить испытания при закрытом сливе за борт.

Вопрос 6: Что такое «действительно репрезентативная выборка» и почему это важно?

A6: MEPC.107(49) требует, чтобы устройство для отбора проб из сливной линии в трюмный сигнализатор обеспечивало «действительно репрезентативную пробу сточных вод с адекватным давлением и расходом». Точка отбора проб должна находиться на вертикальном участке трубы, чтобы обеспечить однородность пробы и избежать перетекания масла через верхнюю часть горизонтальной трубы. Непредоставление репрезентативной выборки считается несоблюдением требований.

В7: Что произойдет, если содержание масла превысит 15 частей на миллион?

A7: Измеритель содержания нефти (OCM / трюмная сигнализация 15 ppm) постоянно контролирует сточные воды. Если содержание масла превышает 15 частей на миллион, включается сигнализация, и автоматическое стопорное устройство (обычно трехходовой клапан) направляет сточные воды либо обратно на вход сепаратора, либо в трюмный бак. Общее время реакции от обнаружения до прекращения разряда не должно превышать 20 секунд.

Вопрос 8: Как быстро должна среагировать трюмная сигнализация?

A8: Время срабатывания сигнализатора трюма на 15 ppm (время между изменением пробы и отображением правильного показания на дисплее ppm) не должно превышать 5 секунд. Общее время реакции системы (включая срабатывание устройства автоматической остановки) не должно превышать 20 секунд.

Вопрос 9: Какова необходимая точность сигнализатора трюма на 15 ppm?

A9: Согласно требованиям IMO, сигнализация трюма на 15 ppm должна иметь точность в пределах ±5 ppm.

Вопрос 10: Можно ли откачивать трюмы машинного отделения, находясь на якоре?

О10: Как правило, нет – МАРПОЛ требует, чтобы судно находилось «на маршруте» для опорожнения трюмов машинного отделения. Особые районы и район Антарктики имеют дополнительные ограничения.