Гидравлический двигатель, разработанный в соответствии со стандартами DNV

Гидравлический двигатель, разработанный в соответствии со стандартами DNV

Введение продукта:

Гидравлический двигатель, разработанный в соответствии со стандартами DNV, представляет собой вершину надежности и производительности для морского и морского применения. Этот двигатель, разработанный специально для удовлетворения строгих требований судового классификационного общества DNV (Det Norske Veritas), рассчитан на выдерживание экстремальных условий эксплуатации, обеспечивая при этом максимальную безопасность и долговечность.

По своей сути этот двигатель использует прочную радиально-поршневую конструкцию с фиксированным корпусом и вращающимся корпусом цилиндра/полым валом. Гидравлическое давление воздействует на равномерно распределенные плунжеры, передавая усилие через кулачковые ролики на неподвижное кулачковое кольцо, которое создает высокий крутящий момент, прямо пропорциональный давлению в системе.

Принцип работы:

Двигатель XHAC представляет собой радиальный гидравлический двигатель. Его корпус зафиксирован, но масляный цилиндр/сплошной вал вращаются. Корпус масляного цилиндра установлен на роликовом подшипнике в корпусе. В отверстии масляного цилиндра расположены четные поршни. Маслораспределитель подает масло точно на каждый поршень, а поршни передают мощность на кулачковые ролики. Когда гидравлическая мощность воздействует на поршень, кулачковый ролик передает мощность на скос кулачкового кольца. Поскольку кулачковое кольцо соединено с корпусом корпуса, оно создает крутящий момент. В таком случае кулачковый ролик передаст силу реакции на поршень в масляном цилиндре и вызовет вращение. Крутящий момент пропорционален давлению в системе. Основная масляная трубка системы соединяется с масляными патрубками A и C, расположенными на соединительном корпусе. Трубка слива масла соединяется с масляными патрубками D1, D2 и D3, которые находятся на корпусе корпуса. Двигатель XHAC соединяется с главным валом оборудования через сплошной вал в масляном цилиндре. Крутящий момент передается через стопорную пластину или шлицевое соединение «папа/мама». Симметричная конструкция позволяет использовать двигатель XHAC в качестве двигателя двойного объема. Это означает, что двигатель может работать на двух разных скоростях с фиксированным расходом. Для изменения рабочего объема просто необходимо установить специальный клапан на место соединения фланца впуска масла.

Габаритный чертеж:

Технические характеристики:

Когда двигатель XHAC находится в состоянии торможения, противодавление должно составлять 12 бар. Когда скорость превышает номинальную, мы должны тщательно продумать выбор противодавления, системы охлаждения и гидравлической системы. Для высокой скорости необходимы 4 маслозаборника.

Гидравлический двигатель XHAC разработан в соответствии со стандартами судового классификационного общества DNV и допускает испытательное давление 420 бар. Мгновенное давление 420 бар допускается создавать 10000 раз. При скорости вращения более 280 об/мин двигатель должен быть герметизирован фторкаучуком. Для непрерывной работы максимальное давление в корпусе составляет 2 бар.

Диаграмма профиля двигателя XHCA:

Доступные модели:

В серию входят три модели высокой производительности, предназначенные для крупномасштабных морских и промышленных приводов:

1.XHCA100: Создан для высоких требований к крутящему моменту, обеспечивает исключительный рабочий объем и надежность для главных силовых установок и тяжелых лебедок.

2.XHCA140: Обеспечивает повышенную удельную мощность и более высокий выходной крутящий момент, что делает его идеальным для массивных морских кранов и швартовных систем.

3.XHCA210: Флагманская модель, разработанная для самых тяжелых условий эксплуатации, обеспечивающая максимальный крутящий момент и стабильность при самых высоких давлениях.

Эти двигатели широко используются в судовых лебедках, лебедках, морском буровом оборудовании и тяжелом промышленном оборудовании, где абсолютная надежность не подлежит обсуждению.